十张图回忆我国锂电池巨子宁德年代2020年运营状况 接连四年装机量位列世界榜首

　　宁德年代动力电池在电动轿车上的总装机量接连四年位列世界榜首，首要原因包含宁德年代供给链完善，动力电池产能继续扩张推进收入增加，别的相关于比亚迪，宁德年代动力电池事务是其首要收入来历，在技能方面，宁德年代高度重视产品和技能工艺的研制，2019年，宁德年代研制投入近30亿元，基数及占比远高于国内平均水平。然后奠定了其在锂电池职业巨子的位置。

　　依据韩国研究机构SNE Research计算，尽管受疫情影响，2020年全球动力电池在电动轿车上的总装机量依然完成增加，达137GWh，同比增加17%。其间，我国动力电池出产商宁德年代装机34GWh，接连第四年装机量位列世界榜首。

　　2020年，我国动力电池装车量累计63.6GWh，我国新能源轿车商场算计72家动力电池企业完成安装套车，较2019年同期削减3家。其间，宁德年代装车量占比50%，排名榜首，远超排名第二位的比亚迪(装车量占比14.9%)。

　　从头部动力电池企业宁德年代的供给联系来看，宁德年代在协作层面多以与各范畴内的龙头企业协作或培育自己准代工厂方法为主。配套客户方面，同国内北汽、宇通、上汽等车企树立安稳的协作联系，经过合资建厂充沛绑定国内车企。海外逐渐与特斯拉、宝马、群众、丰田等跨国车企签定战略协作协议或供货协议。

　　比亚迪动力电池工厂产能在青海、西安、长沙、惠州、深圳、重庆等均有规划，规划产能算计到达118GWh，产品有三元锂离子电池，也有电池单体、电池组等，配套除了本公司的电动车，还有东风轿车、成都客车、山东泰开等协作公司电动轿车，后期将逐渐开释产能。

　　2016-2020年宁德年代经营收入继续增加，2019年到达457.88亿元，同比增加54.63%;2020年前三季度完成315.22亿元，同比下降4.06%。因为动力电池事务并非比亚迪最首要的事务，其经营收入与宁德年代距离较大，2019年比亚迪二次充电电池收入为105.06亿元。

　　2016-2020年宁德年代净利润动摇改变，2019年为45.6亿元，同比增加34.64%;2020年前三季度为36.82亿元，尽管较2019年同期有所下降，可是超越2018年全年。

　　比亚迪二次电池事务首要是近几年开展，2019年净利润达19.57亿元，开展速度也较为快速，可是相关于宁德年代而言，距离依然较大。

　　宁德年代具有五大出产基地，分别是国内的福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾，以及德国的埃尔福特。此次最新投建方案落地后，公司出产基地将再添广东肇庆一地。

　　2014-2019年，宁德年代收入从8.67亿元提高至457.88亿元，收入年复合增速高达121%。在收入高速增加背面，是宁德年代产能快速提高的支撑。

　　2014-2019年，宁德年代电池产能从2.6GWH提高至53.0GWH，年复合增速到达112%。宁德年代到2025年电池产能将扩展至450GWh。

　　不同于比亚迪首要事务为轿车与手机配件拼装，动力电池事务便是宁德年代的首要收入来历，宁德年代公司动力电池系统包含电芯、模组及电池包，使用范畴包括电动乘用车、电动客车以及电动物流车等专用车。

　　公司在锂电池资料方面首要以废旧锂电子电池为资料，经过加工、提纯、组成等工艺出产锂离子电池资料三元前驱体(镍钴锰氢氧化物)、三元正极资料等。

　　2019年，公司动力电池系统主营事务收入为385.84亿元，占比84.27%;锂电池资料主营事务收入为43.05亿元，占比9.40%。

　　在技能方面，宁德年代高度重视产品和技能工艺的研制，现在现已树立了包括产品研制、工程设计、检验检验、工艺制作等范畴完善的研制系统。公司在宁德、青海、溧阳建有出产基地，在宁德、德国慕尼黑设有研制中心，在我国香港、法国、美国、加拿大和日本建有办事处。

　　2019年，宁德年代研制投入近30亿元，研制投入占当期经营收入的6.53%，基数及占比远高于国内平均水平。到2019年12月，宁德年代公司及其子公司共具有2369项境内专利以及115项世界专利，正在请求的国内外专利算计2913项。

　　电动化+智能化立异使用正在向更多的场景浸透，除了轿车，还有电动船只、换电重卡、绿色矿山等，商场面对许多机会。锂电职业到2025年将迈入TWh年代，未来5年锂电工业商场将迎来井喷期。关于宁德年代企业来说，高效率、高品质的交给是重要的中心竞争力。

　　更多数据请参阅前瞻工业研究院发布的《我国锂电池职业商场需求预测与出资战略规划剖析陈述》，一起前瞻工业研究院供给工业大数据、工业规划、工业申报、工业园区规划、工业招商引资、IPO募投可研等解决方案。